Відносно доступний «народний» кросовер – він який? Компактний ззовні; але так, щоб вистачило місця родини всередині. Можна з переднім приводом; але так, щоб був кліренс для проїзду ґрунтовкою на дачу або виїзду з чергової снігової кучугури. А ще потрібен економний двигун та бажано «автомат» для спрощення керування. Ну й, звісно – ціна: давайте за орієнтир візьмемо психологічну відмітку до 1 млн грн. Ось два автомобілі, які відповідають цим критеріям: новачок на ринку Renault Kardian та перевірена часом модель Skoda Kamiq. Хто ж кращий? Спробуємо це з’ясувати в черговій тест-дуелі між двома автомобілями!
Взагалі якщо добре пошукати, то можна знайти ще кілька схожих кросоверів ціною до 1 млн грн, але всі з нюансами. Наприклад, є компактний кросовер Suzuki Vitara та більший кросовер Suzuki S-Cross; проте якщо ви додасте «автомат» та/або більш-менш гарну комплектацію, то цінник вийде за вищевказану цінову межу (і це я ще не кажу про вартість версій з повним приводом). В діапазон до 1 млн грн легко вписуються китайські автомобілі, причому там буде «автомат» і гарна комплектація, можна знайти версії з потужними двигунами; але ж – саме походження автомобіля. Крім того, можна згадати компактний кросовер Hyundai Venue та компактний хетчбек Citroen C3 нового покоління (вони легко вкладаються в 1 млн грн), також можна згадати немолодий, але практичний кросовер Opel Crossland (щоправда, його випуск вже завершується). Якщо погоджуєтесь на седан, то можна поглянути на Citroen C-Elysee або Hyundai Elantra. Тобто: якщо дещо посунутись в ціні, якщо не дивитись на походження автомобіля, якщо погодитись на менший хетчбек або встигнути купити немолодий кросовер, то міг би вийти окремий гід чи добірка автомобілів до 1 млн грн (якщо цікаво – напишіть в коментарях). Проте численні «якщо» повертають нас до пари автомобілів, які зійшлись у дуелі в цьому матеріалі. Правила відомі: кілька раундів порівнянь, за кожен раунд автомобіль може отримати (або не отримати) заліковий бал, загальна кількість балів і стане підсумком дуелі.
Раунд перший: дизайн та розміри
Кожен з двох компактних кросоверів має вихідну точку у вигляді легкової моделі: у випадку Renault Kardian йдеться про модель Sandero – звичайний хетчбек В-класу. Проте наскільки ж багато змін! Оригінальна передня частина з двоповерховими фарами та виділеною решіткою радіатора, всередині якої проступають фірмові ромбики, плюс напівпрозорі ліхтарі, чорний дах та дзеркала. А масивні пластикові накладки по всьому периметру кузова, суттєво збільшений кліренс (заявлено 201 мм), модульовані рейлінги остаточно переконують – це точно кросовер! Просто це маленький кросовер.
Для моделі Skoda Kamiq теж можна знайти легкового двійника: йдеться про автомобіль Skoda Scala, який нагадує чи то хетчбек, чи то універсал. Причому особисто мені дуже подобається дизайн Skoda Scala з його лаконічними лініями, проте ніяк не вдається прийняти дизайн Skoda Kamiq; що до оновлення, що після. Наприклад, двоповерхові фари нагадую Сіда з мультфільму «Льодовиковий період». Та й задні ліхтарі навіщось зробили розірваними на шматочки. А щодо SUV-деталей, то не полишає враження, що Skoda Kamiq – це не кросовер, а радше просто Skoda Scala з пакетом для поганих доріг: підняли над дорогою (максимальний кліренс 188 мм), дали пару накладок на бамперах; ось і все…
Цей раунд завершується рахунком 1:0 на користь Renault Kardian – мені подобається його яскравий та сміливий дизайн, а також відверті SUV-натяки. Натомість кросовер Skoda Kamiq занадто стриманий. Причому навіть там, де він дозволяє собі експресію (у фарах та ліхтарях) виходить так собі. Зазначу, що ми говоримо зараз саме про дизайн, а не про розміри – адже кросовер Renault Kardian (довжина 4,12 метра та колісна база 2,6 метра) дещо менший за автомобіль Skoda Kamiq (довжина кузова 4,24 метра та колісна база 2,65 метра); і ця різниця у розмірах себе ще проявить.
Раунд другий: салон та оздоблення
Амбітний новачок Renault Kardian намагається грати свою гру й в салоні автомобіля: яскраві сині вставки, класний блок клімат-контролю, нове кермо в сучасному стилі, цифрова кольорова панель приладів. Він намагається вразити деталями й так захопити увагу – але ж стоп! Пластик передньої панелі жорсткий, АВТО-режим скло підіймача є лише у водія, центральний підлокітник не рухається і заважає оперувати ручним гальмом, для задніх пасажирів передбачена лише одна розетка-прикурювач. В багажнику об’ємом 398 літрів присутня двоповерхова підлога та багато гачків; але на кришці багажника можна побачити чимало відкритого металу. Після перших «клас, цікаво, яскраво» в салоні Renault Kardian приходить розуміння все ж наявної економії на дрібних деталях.
Натомість салон Skoda Kamiq не намагається вразити, але розкривається з часом. Зараз я спеціально не акцентую на частковому оздобленні салону Алькантарою, електроприводі налаштувань сидіння водія, на численних класних рішеннях Symply Clever, наявності не тільки переднього, але й заднього підлокітника – адже все це оснащення з пакетів опцій, які суттєво підвищують ціну. А ми ж говоримо про доступний «народний» кросовер, не забули? Так ось, в автомобілі Skoda Kamiq ціною до 1 млн грн всього цього не буде.
Проте все одно буде приємний м’який пластик передньої панелі, кращі за якістю зображення дисплеї (прилади та центральний), дефлектори вентиляції для задніх пасажирів, двозонний клімат-контроль. До речі, чи не єдине зауваження до зразкової ергономіки Skoda Kamiq – за деякими налаштуваннями «клімату» все ж потрібно занурюватись в глибини меню на центральному дисплеї. Навіщо так? Адже фізичних кнопок наче вистачає. Й на завершення скажу пару слів про багажник: він майже аналогічного об’єму (400 літрів), проте організований набагато краще – передбачені гачки та фіксатори, повсюди є ворсове або пластикове покриття.
Другий раунд завершується рахунком 1:0 та однозначною перемогою Skoda Kamiq: автомобіль ретельно опрацьований майже в кожній дрібниці, він намагається дати більше – це не розумієш одразу, але потім приходить відчуття затишку наче в улюбленій кімнаті.
Раунд третій: простір салону, зручність та практичність
Свого часу автомобіль Renault Kardian став одним з перших, хто пройшов процедуру замірів салону. Тому я використаю вже наявну інформацію та просто нагадаю основні пункти. Водійське сидіння має подушку довжиною 50 см, відстань від краю подушки до педалі акселератора може змінюватись в діапазоні 41-65 см залежно від положення сидіння, висота від основи сидіння і до стелі становить 98 см.
На другому ряду сидінь запас простору по довжині змінюється в діапазоні 58-81 см (залежно від положення переднього сидіння), запас простору по висоті до стелі становить 93 см. Далі про багажник: його внутрішня ширина ледь перевищує 100 см, але потрібно враховувати виступи-фіксатори для підлоги розміром приблизно на 7,5 см справа/зліва. Глибина багажника становить 68-77 см залежно від піднятої чи опущеної донизу панелі підлоги; якщо скласти задній диван, то можна перевозити довгоміри до 126 см (до краю спинки складеного дивану) або максимум до 137 см (довжина до упору в спинку переднього пасажирського сидіння).
Автомобіль Skoda Kamiq ще не проходив процедуру замірів салону – й чергова зустріч стала чудовим шансом для з’ясування додаткової інформації. Тим паче, що доволі високий Renault Kardian та ще й з його високою посадкою людей в салоні створював враження доволі просторого автомобіля; натомість кросовер Skoda Kamiq не дуже високий, але розтягнутий в довжину; то хто ж кращий? Починаємо з передньої частини салону: довжина подушки сидіння становить 52,5 см, що неочікувано багато – таке довге сидіння забезпечує гарну підтримку для ніг. Відстань від краю подушки сидіння до педалі акселератора змінюється в діапазоні 45-68 см (залежно від регулювань сидіння); а запас простору по висоті становить 107 см – овва, виявляється, що кросовер Skoda Kamiq не такий вже низький?!
Тепер про другий ряд сидінь та багажник. Запас простору для ніг по довжині змінюється в діапазоні 63-87 см (залежно від положення переднього сидіння), запас простору по висоті до стелі становить 97 см. Ширина багажника становить 100 см, а його глибина в центральній частині дорівнює 73 см. Але ж зверніть увагу на незручні виступи біля основи спинки заднього сидіння і виступи на задній стінці багажника – глибина багажника в цьому місці становить лише 57 см. При складанні заднього сидіння, в автомобілі можна перевозити довгоміри до 132 см (до краю складеної спинки заднього дивана) або максимум до 153 см (до упору в спинку переднього пасажирського сидіння). Проте знову неприємне «але» у вигляді перепаду висот між підлогою багажника та складеною спинкою заднього сидіння.
Нехай буде рахунок 1:0 на користь Skoda Kamiq, але ця перемога з мінімальною перевагою. Більші розміри автомобіля Skoda Kamiq себе чудово проявляють в питаннях простору салону, але в розмірах багажника такої разючої переваги вже немає та й численні виступи будуть незручними при завантаженні/розвантажені великогабаритних речей.
Раунд четвертий: підвіска та двигун
Здається, тут знову має перемагати Skoda Kamiq з гарними їздовими манерами на рівній дорозі. Адже кросовер Renault Kardian їде відверто неквапливо, крениться в поворотах й не поспішаючи відгукується на повороти «довгого» керма (три оберти від упору до упору). Цікаво, що під час повторних замірів динаміки, автомобіль Renault Kardian дещо покращив свій власний результат – залік 0-100 км/год давався за 11,4-11,7 секунди – але це все одно поступається й так далеко не рекордному показнику конкурента. Бензиновий літровий 3-циліндровий турбодвигун (100 к.с. та 142 Нм) у парі з CVT-варіатором плавно працюють при спокійному темпі руху, проте якщо почати їхати більш динамічно, то помітні типові «гумові» затягування варіатора, присутні паузи від натискання педалі акселератора й до реального прискорення.
І ось коли здається, що всі їздові дисципліни програні, починаються погані дороги або навіть лісові стежки – й кросовер Renault Kardian проявляє себе як найкраще. Чудо енергоємність підвіски (як для автомобілів такого класу) та гарний кліренс дозволяють вільно почуватись на нерівностях, а коротша колісна база та маленькі звиси дають можливість дертись на черговий пагорб: ось саме цим Renault Kardian хоч мінімально, проте виправдовує титул кросовера. Що стосується споживання палива, то в середньому по місту можна розраховувати на 7-8 літрів пального на 100 км, мінімум може бути близько 5,5 літрів: це трошки краще, ніж у Skoda – вдається вигравати 0,5-1 літр на 100 км в умовах міста. Проте на трасі під час руху зі швидкістю 100 км/год показник споживання палива буде на рівні 5,5-6 літрів: а це вже дещо гірше Skoda.
Напевно з попереднього опису вже зрозуміло, що автомобіль Skoda Kamiq краще поводиться на дорозі: менше кренів та коливань кузова, загалом чіткіше керування, проте все також доволі легке й розслаблене кермо (2,7 оберти від упору до упору). Аналогічний бензиновий літровий 3-циліндровий турбомотор розвиває більшу потужність та крутний момент (115 к.с. та 200 Нм) й все це передається на передні колеса через 7-ступеневу DSG-коробку. Щоправда, трансмісія постійно прагне перемикатись на передачу вище, але не поспішає скинути передачу вниз при необхідності обгону – це лікується лише S-режимом (конкретно коробки або спорт-режимом їздових налаштувань загалом), в якому тримається на 1-2 передачі нижче звичайного. Й загалом: не полишає враження, що шасі автомобіля Skoda Kamiq готово й просить більшого. І якщо минулого разу я жалівся, що під час оновлення Skoda Kamiq з гами моделі зник 1,5-літровий 150-сильний турбомотор, то тепер він повернувся!
Проте всі радощі закінчуються на поганій дорозі. Підвіска автомобіля, яка здавалась помірно пружною на гарному асфальті, під час руху відверто розбитими дорогами або лісовими стежками починає помітно штурхати пасажирів в салоні. А доволі об’ємний передній бампер змушує буди обережнішим на черговій ямці або крутому виступі. Щодо споживання палива, то по місту в середньому виходить 7,5-8 літрів на 100 км, мої мінімальні результати були близько 6,8-7 літрів; проте на трасі автомобіль вкладається у 5-5,2 літра на 100 км: схоже, тут вдало себе проявляє менша висота кузова, менш виступаючі рейлінги, менший опір повітрю загалом.
Якби це був залік легкових автомобілів, то перемога б знову була за Skoda Kamiq: цей автомобіль краще почувається на рівних дорогах, а повернення в гаму потужного 1,5-літрового 150-сильного двигуна обіцяє гарну динаміку. Проте якщо вже назвався кросовером, то маєш відповідати за свої слова – і саме на поганих дорогах (або навіть за їх відсутності) повністю відіграється Renault Kardian; а ще він може й неквапливий у місті, але ж також і економніший. Тому в підсумку фіксуємо рахунок 1:1 та нічию між автомобілями.
Раунд п’ятий: вартість та комплектації
Детально комплектації та вартість автомобілів вже розглядали в окремих детальних оглядах по кожній моделі, тому зараз пропоную зосередити увагу лише на ключових деталях: різноманітні акційній пропозиції, нюанси комплектацій тощо. Плюс наведу фотографії найбільш доступних варіантів автомобілів Renault Kardian та Skoda Kamiq, а наприкінці кожного блоку фото буде скріншот з прайс-листа, що діяв на момент підготовки матеріалу.
Кросовер Renault Kardian пропонує лише один двигун (бензиновий 1-літровий на 100 к.с.), але дві коробки та три комплектації. В базовій комплектації Evolution присутні лише фронтальні подушки безпеки, проте немає бокових; а ще в жодній комплектації немає підігріву сидінь. Проте навіть в базі вже є фари Full LED, кондиціонер, мультимедійна система з сенсорним 8-дюймовим дисплеєм, рейлінги на даху, сталеві колісні диски з ковпаками. Мінімальна стандартна вартість автомобіля починається з 846 тис. грн (близько $20 тис.), проте з урахуванням акційних пропозицій виходить вже від 821 тис. грн, а якщо брати в кредит за програмою Renault Бонус, то мінімум й взагалі буде від 731 тис. грн або $17,5 тис. Якщо брати автомобіль, приблизно як тестовий, то це буде версія з CVT-варіатором та у комплектації Techno: додається клімат-контроль, бокові подушки безпеки, чорний дах та модульовані рейлінги, ключ-карта, камера заднього огляду та датчики паркування позаду; проте цифрова панель приладів та протитуманні фари будуть опцією. Вартість такого автомобіля вже наблизиться до 1 млн грн, але з урахуванням знижок вийде від 930 тис. грн або $22,3 тис., а за програмою Renault Бонус – від 840 тис. грн або $20 тис. Нарешті, максимальний варіант Iconic одразу буде з CVT-варіатором, а також запропонує систему вибору режимів руху Multi-Sense, круговий огляд 360, комбіноване оздоблення сидінь, фонове підсвічування салону. Стандартна вартість становить 1,001 млн грн, але за акційними цінами вийде від 971 тис. грн або $23,3 тис., а за програмою Renault Бонус – від 881 тис. грн або $21,1 тис.
Нижче на фото наведено приклад найдоступнішого варіанту Renault Kardian: з механічною коробкою передач, у комплектації Evolution, звичайні прилади та кондиціонер, сталеві колеса прикриті ковпаками; проте скажіть чесно – цей автомобіль виглядає бюджетним? Я б не сказав.
Прайс-лист Skoda Kamiq нараховує три варіанти двигунів (хоча насправді два 1-літрових мотори з двох рівнях форсування плюс 1,5-літровий мотор) та дві коробки передач, а також дві комплектації. Проте на стартову версію з малопотужним 95-сильним мотором та «механікою» є лише стандартна ціна і вона вже «танцює» близько 1 млн грн. Але ж на потужнішу 115-сильну версію з DSG-коробкою діють суттєві знижки; так, мінімальна ціна на Skoda Kamiq 1.0 TSI 115 DSG Essense становить від 936 тис. грн або навіть від 876 тис. грн ($21 тис.) для автомобілів зі складу в Україні. Причому комплектація Essense вже містить кондиціонер, мультимедійну систему, цифрову панель приладів, фронтальні та бокові подушки безпеки, LED-фари, не вистачає хіба що датчиків паркування. В комплектації вищого рівня Selection додаються легкосплавні колісні диски, підігрів керма та сидінь, оздоблення салону Loft тощо. Такий варіант Skoda Kamiq 1.0 TSI 115 DSG в комплектації Selection коштує від 1,001 млн грн або від 941 тис. грн ($22,5 тис.) для автомобілів зі складу в Україні; причому також діють спеціальні ціни на версію Skoda Kamiq Selection з 1,5-літровим турбодвигуном на рівні від 1,075 млн грн або $25,8 тис.
Як і обіцяв – ось приклад найдоступнішого варіанту Skoda Kamiq станом на зараз: мультимедійна система та цифрова панель приладів; позаду присутні повноцінні дефлектори вентиляції; колеса все також сталеві, але ковпаки в комплекті (і в багажнику), а ще в багажнику можна знайти численні полички та ніші для дрібних речей. Аналогічно до Renault, базова версія Skoda Kamiq – це те, чого вже цілком достатньо.
Фіксуємо рахунок 1:1 та нічию між автомобілями. Кросовер Renault Kardian пропонує лише один двигун, проте дає ширше вибір комплектацій та недорогі опції, а кредитна програма Renault Бонус – це й справді може бути важливий бонус для деяких покупців. Натомість Skoda Kamiq відповідає ширшим вибором двигунів та кращою комплектацією навіть в базі. Тому паритет.
Підсумки: рахунок 4:3 на користь Skoda Kamiq
Цікаво вийшло, що в окремому огляді Skoda Kamiq я дав йому шість балів, а ось Renault Kardian отримав сім балів; проте тут вийшло дещо навпаки; чому так?
По-перше, за час від минулого тесту автомобіль Skoda Kamiq повернув в гаму 1,5-літровий двигун та додатково подешевшав у найбільш масових версіях – нехай за ці заслуги автомобіль отримає +1 бал й таким чином його оцінка підвищується також до 7 балів. По-друге, ось зрозумійте: у випадку Skoda Kamiq ми маємо автомобіль на рівні Citroen C4, Peugeot 2008, Nissan Juke, але він зараз продається за плюс-мінус цінником Renault Kardian! Проте скільки буде тривати цей «атракціон вигоди та знижок» особисто я не знаю: чи то до певної дати, чи до завершення складських запасів автомобілів. Але якщо вам потрібен міський кросовер, якщо бажаєте отримати якість всередині замість яскравості ззовні – то зараз пропозиція Skoda Kamiq виглядає дуже привабливою.
Тепер кілька слів про Renault Kardian. Для нього точкою відліку був седан Renault Taliant, на тлі якого кросовер Renault Kardian виглядає набагато цікавіше що ззовні, що в салоні. Окремо відзначу підвіску та кліренс, завдяки яким Renault Kardian і справді виправдовує титул «кросовер» та гідно виступає у ролі молодшого брата Renault Duster. То ж якщо вам потрібен компактний універсальний автомобіль, якщо часто їздите поганими дорогами або навіть ґрунтовками, якщо ретельно рахуєте гроші й може буде потрібен кредит – то в усіх цих випадках автомобіль Renault Kardian має бути в «шорт-листі» на покупку. То ж, звання відносно доступного «народного» кросовера ціною до 1 млн грн заслуговують одразу два автомобілі.