Цей маленький автомобіль сповнений великої сили для того, щоб бути багато в чому першим та оригінальним. Наприклад, автомобіль Lexus LBX – це перший настільки компактний кросовер від бренду. Або ось ще приклад: новинка Lexus LBX – це той рідкісний випадок, коли позначення моделі записується лише літерами й взагалі без цифр. На моїй пам’яті був лише один такий випадок: купе Lexus RC F з атмосферним V8 під капотом. Але у випадку кросовера Lexus LBX під капотом ховається 1,5-літровий 3-циліндровий гібридний двигун. Знову «вперше» та знову «оригінально»? Ох, скільки цікавого приготував Lexus LBX!
Дизайн: нові деталі, пізнаваний стиль
Останні роки бренд Lexus демонстрував фірмовий дизайн-стиль, де одним з ключових елементів є решітка радіатора у вигляді пісочного годинника. Так ось: навіть тут Lexus LBX знайшов, чим відрізнитись! Адже це одна з перших моделей, яка отримала зменшену решітку радіатора та верхню смужку-згин поміж фар.
Проте інші риси дизайну знайомі та очікувані: розвинені крила над колісними арками, двоколірне фарбування кузова зі сріблястими декоративними елементами, загострені фари з перевернутими L-елементами. А також поєднані ліхтарі та напис-назва Lexus на кришці багажника – відповідно до найбільш сучасних віянь автомобільної моди. Ось і виходить так, що належність Lexus LBX до бренду пізнається одразу; але також автомобіль може запропонувати кілька оригінальних деталей, які добре запам’ятовуються.
Автомобіль Lexus LBX – це перший кросовер класу B-SUV від Lexus, що знаходить своє підтвердження в габаритних розмірах: довжина – 4,19 метра; ширина – 1,825 метра; висота – 1,56 метра; колісна база – 2,58 метра; кліренс заявлено на рівні 170 мм. Попри такі компактні розміри, автомобіль однозначно ідентифікується як представник родини Lexus, при цьому він виглядає доволі оригінально.
Схожа історія відбувається й з передньою частиною салону, яка сприймається в типовому Lexus-стилі буквально на підсвідомому рівні. Вже зараз, формуючи свої думки в цей текст, я розумію причину такого сприйняття: дуже м’яка панель приладів, пізнаване кермо з м’якими кнопками, фірмовий мініатюрний джойстик трансмісії, невеличка доля сіро-сріблястого декору. Ну й звісно – оздоблення сидінь фірмовою шкірою Tahara: насправді ця шкіра синтетична, але ж до чого гладка! А ще запам’ятовується похилий дисплей, який буквально виринає з центральної консолі та вдало розділений кольором на дві функціональні частини – темна зона для керування кліматом і світла зона для мультимедійної складової та налаштувань.
З передньою частиною салону майже все добре. Але якщо пересісти на другий ряд сидінь Lexus LBX, то картина змінюється з точністю до навпаки. Й перше зауваження – позаду дуже тісно: мало місяця для ніг, малий запас простору над головою, маленькі дверцята відкриваються на маленький кут. Ще й спинка заднього дивану формує доволі вертикальну посадку: короткі міські поїздки витримаєш без питань, але в багатогодинних заміських подорожах буде незручно. З додаткового оснащення – лише пара USB-портів та кнопки замикання центрального замка. Багажник теж не рекордний: корисний об’єм складає 317 літрів; але ж хоча б присутні бокові ніші та органайзер в підпіллі, що вже добре.
Передня панель виконана з якісних матеріалів та прикрашена типовим для Lexus сіро-сріблястим декором, центральний 9,8-дюймовий дисплей вдало розділений кольором на дві функціональні зони, передбачено кілька фізичних перемикачів та кнопок для найбільш потрібних налаштувань, а сидіння пропонують чудовий профіль та оздоблення з прострочуванням. Двоповерхова панель з нішею та багатофункціональний підлокітник дають можливість сховати власні речі. Але загалом: маленький автомобіль – маленький салон. Якщо на передніх сидіннях це ще не так помітно (вистачає місця для голови та для ніг, лише хочеться додати ширини), то позаду відверто тісно й майже без додаткових зручностей. Багажник теж виконаний за програмою мінімально-необхідного: не рекордний, але достатній об’єм, пара бокових ніш, електропривод кришки – ось і все.
Техніка: (не) лише гібрид та передній привод
Кросовер Lexus LBX побудований на платформі GA-B, має повністю незалежну передню підвіску МакФерсон та напівзалежну задню у вигляді торсіонної балки, оснащений гібридним силовим агрегатом на основі 3-циліндрового 1,5-літрового бензинового двигуна та електромотору. Хтось скаже, це просто Lexus-варіант автомобіля Toyota Yaris Cross. Але…
По-перше, кросовер Lexus LBX має власний кузов: збільшена довжина та ширина, зросла колісна база, силова структура кузова виконана з надміцних сталей, капот та передні крила виготовляються з алюмінію, покращена звукоізоляція тощо. По-друге, гібридна силова установка все також побудована на основі атмосферного бензинового двигуна 1.5 R3 Dual VVT-i та електромотору, що поєднані безступеневою електромеханічною трансмісією. Проте сумарна потужність гібридної системи Lexus LBX становить 136 к.с. – в той час, як автомобілі Toyota Yaris та Toyota Yaris Cross на початку своєї кар’єри мали гібрид потужністю 116 к.с. й лише зараз вони отримують більш потужний 132-сильний варіант. Нарешті, також відзначу акумулятор Ni-MH для живлення гібридної системи та привод на передні колеса.
Проте насправді Lexus LBX приготував кілька сюрпризів. По-перше, версія з повним приводом все ж існує: йдеться про додатковий електромотор, що обертає задні колеса. Попутно з додаванням електромотора ще й змінюється задня підвіска – замість балки використовується багатоважільна незалежна підвіска. По-друге, кросовер Lexus LBX може запропонувати й іншу версію з повним приводом – у вигляді Lexus LBX Morizzo RR з технічною складовою від Toyota Yaris GR: потужний турбодвигун, традиційний повний привод з карданом, вибір між автоматичною або навіть механічною коробкою передач. Овва, як сміливо!
Кросовер Lexus LBX – це несучий кузов, незалежна передня підвіска та напівзалежна задня, гібридний силовий агрегат та передній привод (версії з повним приводом в Україні наразі не пропонуються). Технічні характеристики обіцяють сумарну потужність гібрида на рівні 136 к.с., максимальну швидкість 170 км/год та прискорення 0-100 км/год за 9,2 секунди; обіцяне споживання палива по місту – 3,6 л на 100 км; на трасі – 4 л на 100 км. Так ось…
За кермом: приємний гібрид, легка хода
Сучасні гібриди мені подобаються за поєднання простоти експлуатації та жвавість реакцій. Електронні системи керування самі думають про вмикання/вимикання ДВЗ та електромотору; перший забезпечує можливість довгих подорожей без необхідності підзарядки; другий забезпечує швидкі реакції на натискання педалі акселератора. Виходить найкраще поєднання двох світів! Що знову знаходить своє підтвердження у вигляді гібридної силової установки Lexus LBX: максимально плавна взаємодія різних моторів, непомітні перемикання між ними або режим спільної роботи, швидкі реакції на педаль акселератора. Нехай прискорення в абсолюті не дивує (погляньте на замір нижче), але саме швидкість реакцій створює враження доволі жвавого характеру автомобіля.
Такий характер проявляється й під час керування. Ось наче кермо не дуже гостре (2,7-2,8 обертів від упору до упору), воно не сповнене високого зворотного зусилля. Проте маленькі розміри та відносна легкість автомобіля (1355-1425 кг залежно від версії, що для гібрида небагато) створюють враження дуже активного маневрування: повернув кермо – й ніс вже заходить в поворот. При цьому крени помірні та й підвіска тримає непоганий комфорт. Кросовер Lexus LBX не запропонує абсолютної м’якості великих моделей Lexus, але все ж вдало округляє більшість нерівностей, перетворюючи їх піки на доволі помірні поштовхи. Дивно, як цей маленький автомобіль зміг запропонувати цілком дорослу енергоємність шасі.
Враження від керування однаково приємні що у звичайному, що в ЕСО-режимі. Дещо відрізняється інтенсивність прискорення – наче в ЕСО-режимі гібрид розвиває не всю потужність, а лише 116 к.с. – проте навіть цього достатньо для щоденного життя та звичайного міського руху. До речі, зміна режимів руху ніяк не впливає на відчуття керма, але впливає на дизайн панелі приладів. В одному з варіантів передбачений великий тахометр й через це буває дивна історія: їдеш доволі швидко, але на тахометрі нуль обертів; потім натискаєш педаль акселераторів – й стрілка тахометра одразу злітає до 2-2,5-3 тисяч обертів. В таких випадках запуск ДВЗ можна помітити не лише по тахометру, але й по раптовій появі звуку мотора. Але це чи не єдине зауваження до звукоізоляції, адже в іншому автомобіль Lexus LBX доволі тихий.
Як завжди для Toyota-Lexus, гібрид забезпечує плавні прискорення та швидкі реакції. Передбачені кілька кнопок додаткових режимів руху (ECO MODE та EV MODE), плюс додатковий В-режим для активації більш інтенсивної рекуперації. Активація ЕСО-режиму не лише вливає на силовий агрегат, але й може змінювати дизайн приладів. Активація EV-режиму (рух виключно на електроприводі) можлива в залежності швидкості руху та від заряду акумулятора; проте навіть в найкращих випадках так можна проїхати лише 1-1,5 кілометра. Ще мої спостереження: прискорення 0-100 км/год вкладається у 9,7-9,8 секунди, споживання палива по місту становить 5-5,5 літрів; на трасі під час руху зі швидкістю близько 100 км/год – виходить 4,7-5 літрів.
Вартість: скільки коштує Lexus LBX та може бути суперником
Кросовер Lexus LBX наразі доступний в Україні лише з одним гібридним силовим агрегатом (як тестовий автомобіль) та у двох комплектаціях, які насправді дуже схожі за своїм наповненням.
Гамму відкриває Lexus LBX Elegant: світлодіодні фари та система адаптивного дальнього світла, легкосплавні 18-дюймові колісні диски, адаптивний круїз-контроль, двозонний клімат-контроль та система іонізації повітря, цифрова 12,3-дюймова панель приладів, система Lexus Link та сенсорний 9,8-дюймовий дисплей, підтримка Android Auto та Apple CarPlay, камера заднього огляду та датчики паркування попереду/позаду, підігрів керма та передніх сидінь, оздоблення сидінь синтетичною шкірою Tahara, пакет систем безпеки Lexus Safety System Plus (LSS+ 3.0), вісім подушок/шторок безпеки, система електронного відмикання дверей E-Latch, безключовий доступ тощо. Вартість Lexus LBX Elegant – від 1,64 млн грн або $40 тис.
Версія Lexus LBX Emotion додає наступне: двоколірне фарбування кузова, тоноване заднє скло та скло задніх дверцят, чорні 18-дюймові колісні диски з фрезеруванням, оздоблення сидінь темною синтетичною шкірою Tahara з перфорацією та червоним прострочуванням. Вартість Lexus LBX Emotion – від 1,69 млн грн або $41 тис.
Кросовер Lexus LBX одразу пропонує дуже високий рівень комплектації: цифрова панель приладів з кількома варіантами дизайну, центральний сенсорний дисплей, системи контролю рядності та попередження про зіткнення, моніторинг «сліпих зон» дзеркал, камера заднього огляду (але панорамний круговий огляд відсутній); версію Emotion виділяють тоноване скло, двоколірне фарбування кузова та чорно-сріблясті колісні диски. Ціна відповідає комплектації – тобто, теж доволі висока: за гроші Lexus LBX можна купити автомобіль на клас вище або розглянути конкурентів.
Існує лише один прямий суперник, що наразі реально доступний в Україні – це кросовер DS 3 Crossback, що тепер називається вже просто DS 3 в своїй оновленій версії. Причому історія з цим автомобілем максимально нагадує Lexus LBX: він дуже приємно їде; але всі будуть думати, що ви його купили лише за дизайн та салон.
Крім того, конкурентом Lexus LBX може виступати Audi Q2; але цього автомобіля вже немає в Україні та й загалом його кар’єра завершується. Також суперниками можуть бути Alfa Romeo Junior та MINI Aceman, проте тут ситуація повністю протилежна – ще потрібно дочекатись появи автомобілів в Україні, зрозуміти їх ціну та позиціювання. Ось і виходить, що Lexus LBX просто зараз може «збирати касу» та приваблювати нових клієнтів. Адже цей кросовер і справді варти уваги та високої оцінки…
