Декілька днів тому у шведському виданні Dagens industri ("Сучасна промисловість") з'явився матеріал, у якому президент компанії Saab AB Мікаель Йоханссон висловлює сподівання, що Saab протягом кількох місяців закриє угоду з Колумбією вартістю $3,65 млрд на постачання 16 винищувачів 4-ого покоління JAS-39 Gripen E/F. Крім того, Йоханссон говорить про можливість появи нових клієнтів на придбання винищувачів JAS-39 Gripen у Латинській Америці та підтверджує, що переговори компанії з Канадою та Португалією тривають.
Деталі угоди Saab з Колумбією просочилися у ЗМІ 3 квітня 2025 року, коли сторони підписали лист про наміри, остаточне підписання контракту має відбутися влітку під час авіасалону F-Air Colombia 2025. Це перший з 2014 року потенційний контракт Saab AB на JAS-39 Gripen. Спасибі, мабуть, треба сказати у тому числі й президенту США Дональду Трампу. Через побоювання у ненадійності американських партнерів уряди деяких країн шукають альтернативи американським винищувачам.
Виходячи з потенційної суми контракту, вартість одного винищувача JAS-39 Gripen E/F для Колумбії має складати $228,12 млн, що трохи забагато, особливо для літака, який завжди вважався недорогою альтернативою американським винищувачам. Навіть сучасніший Lockheed Martin F-35 п'ятого покоління коштує дешевше – $208,3 млн. Нагадаємо, JAS-39 Gripen E/F – це літак четвертого, а точніше 4+ покоління. Але точних цін від Saab чи уряду Колумбії поки що немає, тож варто почекати їх оголошення.
Щодо Канади, то Saab вже протягом чотирьох років просуває JAS-39 Gripen як винищувач для цієї країни. З орієнтованістю на канадські умови експлуатації, локалізованим виробництвом, створенням робочих місць тощо. На фоні тертя між Канадою та США у цьому начебто і є сенс… але є один дуже важливий нюанс.
Річ у тому, що США можуть у будь-який момент заблокувати будь-який контакт на Saab JAS 39 Gripen. Ці винищувачі, як у старіших версіях JAS 39C/D, так і у сучасних JAS-39 E/F, використовують силову установку виробництва США – Volvo RM12 (локалізована General Electric F404) у версіях JAS 39C/D, чи General Electric F414 у JAS-39 E/F. Тож США має право вето на постачання цих літаків. Крім того, у Gripen американських бортовий комп'ютер та додаткові силові установки. За деякою інформацією 30% компонентів Saab JAS 39 Gripen виробляються в США.
Наприкінці 1990-х німецька EuroJet Turbo GmbH пропонувала замінити американський двигун на європейський EJ230 (базується на Rolls-Royce XG-40), який використовується у винищувачах Eurofighter Typhoon, але Європа провалила цей контракт. Можливо час подумати про повернення до цього плану.
Щодо Saab JAS 39 Gripen для України, то ще у лютому 2023 року міністр оборони Швеції Пол Йонсон казав про запит на винищувачі Gripen з боку України. Під час візиту президента Зеленського до Швеції у серпні 2023 року було оголошено, що українські пілоти начебто вже почали тестування шведських Gripen. У вересні 2024 року Швеція анонсувала черговий пакет допомоги для України на суму $443 млн, частина коштів у якому призначалася для "сприйняття передачі винищувачів Gripen у майбутньому".
Остання інформація про стан передачі шведських Saab JAS 39C/D Gripen Україні з'явилася на початку лютого 2025 року, коли главком ЗСУ генерал Сирський казав, що "Ми домовилися з Головнокомандувачем ЗС Швеції продовжити діалог щодо задоволення запитів Українських Повітряних Сил, зокрема щодо надання шведських літаків".
Хоча з потенційним блоком на будь-яке переміщення та виробництво Saab JAS 39 Gripen зі сторони США, усі ці потенційні контракти виглядають трохи ненадійними.
Технічні характеристики Saab JAS 39C/D Gripen (як найбільш ймовірного для України)
Екіпаж | 1 людина (JAS 39D – 2 людини) |
Довжина | 14,1 м (JAS 39D – 14,8 м) |
Розмах крил | 8,4 м |
Висота | 4,5 м |
Площа крила | 30,3 м² |
Маса порожнього | 6800 кг |
Нормальна злітна вага | 8500 кг |
Максимальна злітна вага | 14000 кг |
Силова установка | ТРДДФ Volvo RM12 |
Максимальна тяга | 54 кН (5500 кгс) |
Тяга на форсажі | 80,5 кН (8200 кгс) |
Максимальна швидкість | 2130 км/год (на великій висоті), 1225 км/год (на рівні моря) |
Дальність польоту | 3200 км (з підвісними баками) |
Бойовий радіус дії | 700 км (з навантаженням 2000 кг) |
Практична стеля | 15240 м |
Бойове навантаження | 5 300 кг |
Точок підвіски | 8 (дві підфюзеляжні та по три під кожною консоллю крила) |
Озброєння | 1 × 27 мм гармата Mauser BK-27 із боєкомплектом 120 снарядів; ракети класу "повітря – повітря": 6 × AIM-9 Sidewinder або IRIS-T, 4 × AIM-120 AMRAAM або MICA, 4 × MBDA Meteor; ракети класу "повітря – поверхня": 4 × AGM-65 Maverick, 2 × KEPD 350, 2 × RBS-15F; авіаційні бомби: 4 × GBU-12 Paveway II, 2 × Bk.90, 8 × Mk 82, 16 × GBU-39 Small Diameter Bomb |