Перший погляд на новий Toyota Land Cruiser Prado та Toyota Camry: революція та еволюція

Після публікації першої загальної інформації про нові покоління Toyota Land Cruiser Prado та Toyota Camry, тепер прийшов час познайомитись з цими автомобілями особисто та в реаліях для українського ринку. Отже – перший погляд та перші думки про нові Toyota Land Cruiser Prado та Toyota Camry.

Новий позашляховик Toyota Land Cruiser Prado: це революція

Здається, ось де вона, та революція? Рама на місці, поздовжнє розташування двигуна, постійний повний привід, знижувальний ряд, незалежна передня підвіска з подвійними важелями та задній міст-балка на пружинах – все як було. Але насправді автомобіль змінився в кожній деталі.

По-перше, відтепер він побудований на платформі GA-F: це означає нову жорсткішу раму та суттєве (плюс 60 мм) збільшення колісною бази – тепер 2,85 метра. До речі, розмір колісної бази та кодова назва платформи натякають нам на спорідненість нового Toyota Land Cruiser Prado зі старшою моделлю Toyota Land Cruiser 300. Але ж Prado традиційно дещо поступається в розмірах: маємо в довжину 4,925 метра, хоче це все одно на 85 мм більше за попередника.

По-друге, суттєво змінився дизайн: прямокутні фари, бокова лінія вікон зі сходинкою, майже плаский капот. Важливо, що зміни функціональні. Наприклад, збільшені колісні арки забезпечують кращий дренаж рідкої багнюки під час руху бездоріжжям. Основні фари (світлодіодні або навіть матричні світлодіодні) зміщені ближче до центру автомобіля – це зроблено для їх захисту від можливих пошкоджень гілками. А широка пласка виїмка на капоті дозволяє отримати кращу оглядовість вперед. Навіть передній бампер дуже продуманий: він виконаний з кількох елементів, що дає можливість заміни по частинах, а не цілком.

Позашляховик Toyota Land Cruiser Prado дещо збільшився у розмірах та змінився буквально в кожній деталі; навіть у кришці багажника – тепер вона відкривається вгору. Щодо версії з круглими фарами: для ринку України такі позашляховики Toyota Land Cruiser Prado пропонувались у спеціальному виконанні First Edition (максимальна комплектація, лімітована партія трохи більше півсотні автомобілів) та вже були попередньо заброньовані клієнтами. Далі у нас продаватимуться автомобілі Toyota Land Cruiser Prado саме з ось такими прямокутними фарами. Хоча це не виключає випуску варіанту Toyota Land Cruiser Prado з круглими фарами для інших ринків – тому потенційно ”в природі” вони десь існують.

Салон нового автомобіля теж може змінюватися, але вже залежно від комплектації. Навіть в базовій версії Toyota Land Cruiser Prado є цифрова панель приладів, оздоблення салону синтетичною шкірою, вентиляція сидінь тощо. А в максимальних версіях передбачено 12,3-дюймову панель приладів, центральний сенсорний 12,3-дюймовий дисплей, проєкцію на лобове скло, клімат-контроль та підігрів/вентиляцію сидінь навіть позаду.

Під капотом змін теж чимало. Шкода, але поки гібридні варіанти Toyota Land Cruiser Prado не для України – робота в цьому напрямку ведеться, проте конкретної відповіді немає. А ось два інших двигуни вже є: йдеться про добре відомий 2,8-літровий турбодизель (204 к.с. та 500 Нм) від попередника, а також новий 2,4-літровий бензиновий турбомотор (282 к.с. та 430 Нм), що прийшов на заміну атмосферному V6. Обидва двигуни працюють у парі з 8-ступеневою автоматичною коробкою перемикання передач Direct Shift – теж нова для Prado.

В салоні – сучасні дисплеї та гарно продумане компонування різних перемикачів. Під капотом – завжди ”турбо“ та чотири циліндри; питання лише у тому, чи це буде бензин, чи це буде дизель. Окрім фундаментальних змін типу платформи та двигуна, змінились також купа важливих дрібниць. Як ось, наприклад, система MTS (вибір режимів руху для бездоріжжя): відтепер ця система спрацьовує не лише при активації зниженого ряду 4L, але у звичайному положенні 4H – і це дуже правильно! Адже якщо ви на такому автомобілі, як Toyota Land Cruiser Prado, вже дістались такого бездоріжжя, що вимагає вмикати знижувальний ряд, то… А так – зараз MTS дозволяє підлаштувати автомобіль для легкого бездоріжжя або взагалі обрати AUTO-режим руху. Також розширено діапазон робочих швидкостей інших допоміжних систем, додано можливість розмикання стабілізатор поперечної стійкості (додає +5 см ходу коліс), а ще – впроваджено електричний підсилювач керма.

Програма презентації також мала короткий тест-драйв автомобіля Toyota Land Cruiser Prado. Наразі я не можу точно щось сказати про динаміку, споживання палива, керованість; але можу поділитися першими враженнями. Я отримав бензиновий варіант Toyota Land Cruiser Prado й це доволі цікаво. Двигун видає дуже рівномірну тягу, він плавно підхоплює й далі швидко розганяє автомобіль. Можливо, тут ще допомагає новий ”автомат” з великою кількістю передач та швидкими непомітними перемиканнями. Але враження від динаміки та реакцій двигуна дуже приємне. А ось від його звуку – вже ні. Тут немає гарного звуку-ревіння V6, тут є просто звук-гудіння від роботи двигуна. Якщо вже не зробили мотору гарний “голос“, то треба було його просто максимально заглушити. Сподіваюсь, дилери будуть пропонувати додаткову звукоізоляцію (як і сітки від каміння в решітку бампера). Але ще раз повторюсь: якщо прибрати зауваження щодо звуку, то новий турбомотор та “автомат“ залишають дуже приємне перше враження. З яким може посперечатись хіба, що комфорт та відчуття загальної легкості автомобіля.

Тест-драйв проходив на межі Києва та області, ми їздили не лише по рівному асфальту, але розбитими сільськими дорогами (та трошки на позашляховому полігоні) й зазвичай саме розбиті дороги є проблемою для рамного автомобіля з суцільним мостом позаду та важкими колесами. Проте новий Toyota Land Cruiser Prado рухається так, наче він про це не знає: комфорт, майже як на пневматичній підвісці добротного кросовера. Хоча, до речі, від задніх пневматичних балонів на новому Prado тепер відмовились – лише звичайні пружини. Й ось тим дивніше виглядає ця метаморфоза.

До речі, комусь доводиться відмовлятись від рами та заднього моста на користь посиленого кузова та незалежної пневматичної підвіски заради гарних їздових манер. Але новий позашляховик Toyota Land Cruiser Prado досягає приємного комфорту та легкості у поведінці, зберігаючи раму і міст. Революція з одночасним збереженням традицій справжніх позашляховиків! Але все це обходиться недешево: цінник Toyota Land Cruiser Prado стартує від 2,4 млн грн й завершується на позначці майже 3 млн грн.

Новий седан Toyota Camry: це еволюція

В сучасному світі тотальних кросоверів та позашляховиків, здається, традиційним легковим автомобілям майже не лишилось місця. Але це точно не про седан Toyota Camry: з початку випуску моделі в 1982 році по всьому світу продано близько 21 млн автомобілів, в Україні за період 2004-2024 рр. реалізовано 36 тисяч автомобілів. Зараз модель Camry займає третє місце за популярністю серед всіх автомобілів Toyota в Україні (попереду RAV та Prado) та є лідером на українському ринку седанів D/E-класу. Просто нічого не змінюй, просто не навроч!

Схоже, дизайнери саме так і працювали: кузов зберіг знайомі пропорції, але став виглядати більш легко та динамічно: нові вузькі фари та ліхтарі, додатковий елемент позаду дверей дозволив візуально зменшити ширину задньої стійки даху. Довжина автомобіля збільшилась до 4,92 метра (плюс 35 мм), але 2,825-метрова колісна база не змінилась – весь приріст досягнуто збільшенням звисів.

В салоні Toyota Camry оселилась передня панель з новою архітектурою та парою великих дисплеїв, ребристий елемент дещо приховує дефлектори вентиляції, з’явився новий блок клімат-контролю. Проте все це важливі зміни для водія та переднього пасажира. А ось для задніх пасажирів важливо те, що змін майже не відбулось – це я про чудо-підлокітник, який дозволяє керувати температурою, магнітолою, підігрівом сидінь, положенням спинки дивану, шторкою від сонця…

Головною технічною новинкою Toyota Camry є гібридна система п’ятого покоління: все також 2,5-літровий бензиновий двигун, але більш потужний електромотор, новий блок керування, літій-іонний акумулятор тощо. Результатом стало збільшення потужності до 231 к.с. при одночасному полегшенні (мінус 7,7 кг) гібридної системи. Окрім гібрида, також для новинки Toyota Camry доступний і звичайний бензиновий 2,5-літровий двигун у парі з 8-ступеневим “автоматом“.

Салон помітно змінився в передній частині та зберіг чудо-підлокітник для задніх пасажирів. Під капотом – новий гібрид, але також в гамі наразі залишається і звичайний двигун. Вартість Toyota Camry з таким мотором стартує від 1,44 млн грн, автомобіль Toyota Camry Hybrid коштує від 1,63 млн грн.

Продажі новинок розпочнуться вже незабаром: офіційний старт продажів Toyota Land Cruiser Prado запланований на 1 листопада 2024 року, а старт продажів Toyota Camry відбудеться дещо пізніше – орієнтовно в середині листопада. Наразі це вся перша інформація, яка у мене є на сьогодні. Проте, сподіваюсь, що в майбутньому буде змога підготувати детальні огляди та тест-драйви цих автомобілів. Не перемикайтесь!