Компанія Toyota представила свій новий електромобіль Toyota C-HR+: стильний кросовер сегмента C-SUV, що вирізняється стильним дизайном, а також буде пропонуватися з переднім або повним приводом та двома акумуляторами на вибір. Проте лише одним дебютом Toyota C-HR+ все не обмежилось: також був представлений оновлений електромобіль Toyota bZ4X та нові версії Lexus RZ.
Новий та (не дуже) компактний електричний кросовер Toyota C-HR+
Ми добре знаємо модель Toyota C-HR, проте новинка Toyota C-HR+ являє собою не просто електричну версію вже добре відомого автомобіля, а кардинально іншу модель. Ще й значно більших розмірів – ось що означав "плюс" у назві.
Так, довжина Toyota C-HR+ становить 4,52 метра, колісна база розтягнулась на 2,75 метра, ширина складає 1,87 метра, а висота кузова сягає майже 1,6 метра. Водночас електромобіль Toyota C-HR+ все також використовує стиль купеподібного кросовера з динамічним нахилом заднього скла. Плюс зверніть увагу на напружені лінії дверцят, приховані ручки позаду, суцільний ліхтар – вийшло цікаво!
Новинка Toyota C-HR+ побудована на електричній платформі е-TNGA та обіцяє вибір одразу з трьох версій. Базовий варіант електромобіля отримає один електромотор (123 кВт або 167 к.с.) та передній привод, а також акумулятор ємністю 57,7 кВт·год – його має вистачити на запас ходу до 455 км за правилами вимірювального циклу WLTP.
Середня версія Toyota C-HR+ запропонує все також передній привод та один електромотор, але тепер збільшеної потужності (165 кВт або 224 к.с.); плюс збільшений акумулятор на 77 кВТ·год. – його має вистачати вже на 600 км пробігу. Нарешті, максимальний варіант Toyota C-HR+ буде оснащено повним приводом з двома електромоторами сумарною потужністю 252 кВт або 343 к.с. – й це має забезпечити прискорення до "сотні" за 5,2 секунди. Але при незмінному акумуляторі на 77 кВт·год можна розраховувати на автономність до 525 км.
В салоні новинка Toyota C-HR+ привертає увагу центральним 14-дюймовим дисплеєм, окремими кільцями регулювання температури клімат-контролю, невеличкою графічною цифровою панеллю приладів, подвійною бездротовою зарядкою. Серед іншого оснащення – комплекс систем безпеки Toyota Safety Sense, вбудований зарядний блок потужністю до 11 кВт для зарядки змінним струмом (як опція пропонується зарядний блок потужністю до 22 кВт), а також підтримка швидкої зарядки з потужністю до 150 кВт від джерел постійного струму. Попри дизайнерські акценти, про практичність також не забули: обіцяно багажник об’ємом 416 літрів.
А ще обіцяно, що продажів нового електричного кросовера Toyota C-HR+ розпочнуться в Європі наприкінці 2025 року або на початку 2026 року залежно від країни. Сподіваємось побачити в цьому переліку також і Україну.
Оновлення для Toyota bZ4X, нові версії Lexus RZ
Електричний кросовер Toyota bZ4X вже не є абсолютною новинкою, адже вийшов на ринок кілька років тому. Тобто, прийшов час нехай не повної заміни моделі, але хоча б внесенні деяких оновлень. Ззовні вони мінімальні: маємо нове оформлення передньої частини та нові фари. А ось в салоні вже більш суттєві зміни: також з’явився 14-дюймовий дисплей, змінена форма центральної консолі тощо.
Оновлений електромобіль Toyota bZ4X теж буде пропонуватися у трьох версіях. Базовий варіант отримає акумулятор ємністю 57,7 кВт·год та один електромотор (123 кВт або 167 к.с.), що обертає передні колеса. Обіцяний запас ходу до 445 км. Середня версія вирізняється збільшеним акумулятором ємністю 73,1 кВт·год та запасом ходу до 573 км, а також потужнішим електромотором (165 кВт або 224 к.с.), проте має незмінний передній привод. Нарешті, максимальний варіант запропонує вже відомий збільшений акумулятор та запас ходу до 520 км, а також повний привод з парою електромоторів сумарною потужністю 252 кВт або 343 к.с.
Проте якщо цікавить максимальна потужність – то варто звернути увагу на Lexus RZ 550e F Sport. Наче відповідаючи власному "гучному" імені, такий електромобіль вирізняється ефектною зовнішністю з численними аеродинамічними накладками та доволі високою потужність – два електромотори сумарно розвивають 300 кВт або 408 к.с. та забезпечують реалізацію повного приводу. Прискорення до "сотні" обіцяно на рівні 4,4 секунди, заявлений запас ходу – до 450 км. Крім того, серед цікавих новинок-особливостей можна відзначити появу системи імітації перемикання передач.
Крім того, покупцям буде пропонуватись версія Lexus RZ 500e, що має повний привод та два електромотори (280 кВт або 381 к.с.) й може долати на одному повному заряді акумулятора до 500 км. Нарешті, також в лінійці моделі буде представлена версія Lexus RZ 350e: з переднім приводом та лише одним електромотором (167 кВт або 224 к.с.), проте з найбільшим запасом ходу – до 575 км. Для всіх трьох версій Lexus RZ акумулятор однаковий, ємністю 77 кВт·год.
Пам’ятаю, на адресу Toyota та Lexus лунало чимало зауважень щодо повільної розробки електромобілів. Проте ось цей приклад одразу потрійного дебюту EV-новинок чудово доводить, що японці не полишають тему електрокарів та прагнуть її розвивати.