Здається, ось нещодавно вже проходила новина про нове покоління Audi A6, правда? Тільки тоді це був електромобіль Audi A6 з додатковим позначенням e-tron, а тепер йдеться про нове покоління Audi A6 – вже з традиційними двигунами внутрішнього згорання! Хоча без додаткового позначення Avant не обійшлось – адже наразі новинка представлена лише в кузові універсал…
Більше естетики, більше міліметрів
Але це напрочуд гарний універсал: розширені крила над колісними арками, динамічних схил задньої стійки даху, вузькі ліхтарі та суцільна червона лінія під ними, мигдалеподібні фари та величезна решітка радіатора – до речі, без жодного хрому. Причому багато елементів дизайну нового універсалу Audi A6 Avant є функціональними. Наприклад, решітка радіатора має два незалежні повітрозбірники, які можуть перекриватись заслінками – все для ефективності та аеродинаміки! Схоже, це працює: з показником Сd=0.25 новий універсал Audi A6 Avant є найбільш аеродинамічним за всю історію Avant-моделей компанії Audi.
Ось ще приклад: матричні фари (це очікуванно для автомобіля такого класу) дають змогу обрати малюнок денних ходових вогнів. Щось схоже вже зустрічалось на різних моделях Audi, проте тепер збільшилась кількість варіантів таких малюнків – все для індивідуалізації автомобіля! Аналогічно, як і вибір з десяти кольорів кузова, кількох варіантів колісних дисків (18-21-дюймові), стандартної версії або виконання S line. Такої краси забагато не буває!
Схоже, саме так подумали розробники автомобіля – й суттєво збільшили його розміри. Тепер універсал Audi A6 Avant розтягнувся в довжину до 4,99 метра (+50 відносно попередника), а його колісна база сягає 2,927 метра. Значне нарощування розмірів обіцяє просторіший салон. Який, водночас, став більш футуристичним та технологічним.
Адже відтепер навколо водія побудований заокруглений кокпіт з пари дисплеїв: менший 11,9-дюймовий використовується як цифрова панель приладів, а більший 14,5-дюймовий дисплей відкриває доступ до різноманітних функцій та налаштувань автомобіля. Щоб не образити переднього пасажира, йому пропонують власний 10,9-дюймовий дисплей. А ще ж згадаємо HUD-проекцію на лобове скло та 9-секційний панорамний дах, прозорість якого можна регулювати.
Кермо віднині зрізано не лише знизу, але й згори; центральна консоль повністю вкрита чорним глянцем та розмістила на собі міні-джойстик керування трансмісією; дефлектори вентиляції перетворились на вузькі лінії-щілинки. Цікавий футуризм, проте що з питаннями практичності? Універсал Audi A6 Avant намагається виправдати всі очікування, пропонуючи 503-літровий багажник з можливістю збільшення аж до 1534 літрів. А ще він пропонує…
Різні двигуни, передній або повний привод, новий мікро-максі-гібрид
Новий автомобіль Audi A6 Avant побудований на платформі РРС, що означає поздовжнє розташування двигуна, створення версій з переднім або повним приводом, наявність звичайної або пневматичної підвіски, можливість інтеграції поворотних задніх коліс. Плюс покупці можуть обрати один з трьох двигунів: бензиновий 4-цилінтровий 2.0 TFSI (150 кВт або 204 к.с.), дизельний 4-циліндровий 2.0 TDI (150 кВт або 204 к.с.), а також ж максимальний бензиновий V6 3.0 TFSI (270 кВт або 367 к.с.); причому останній варіант отримує повний привод в обов’язковому порядку.
Тобто, універсал Audi A6 Avant пропонує все те, чого ви очікуєте від німецького автомобіля високого класу. Та навіть трошки більше. Адже універсал Audi A6 Avant отримав систему MHEV plus: це наче мікро-гібрид з вже звичним 48-вольтовим живленням від акумулятора ємністю 1,7 кВт*год; але ж тепер ще додався вузол PTG – це скорочення від Powertrain Generator. Фактично новий PTG-вузов являє собою електромотор-генератор; проте він встановлений не у підкапотному просторі, а на виході коробки передач.
Працюючи у якості електромотору, PTG-вузол може видавати потужність 18 кВт (24 к.с.) та крутний момент 230 Нм. Причому він може як підтримувати основний двигун під час прискорень, так і працювати самостійно, забезпечуючи рух з невисокою швидкістю виключно на електроприводі – наприклад, під час паркування або в заторах. Крім того, PTG-вузов може виступати також і як генератор для підзарядки акумулятора гібридної системи MHEV plus. Таким чином, універсал Audi A6 Avant наче робить ще один крок у напрямку електрифікації; водночас не відмовляючись від звичних двигунів внутрішнього згорання – ось такий універсальний універсал!
Прийом замовлень на новинку Audi A6 Avant розпочинається в Європі просто зараз, перші екземпляри потраплять до клієнтів вже у травні. Початкова вартість Audi A6 Avant – від 58 тис. євро за бензинову 2-літрову версію.