Lamborghini придбала ліцензію на нову технологію органічних акумуляторів, розроблену дослідниками Массачусетського технологічного інституту (MIT), що пропонує потенційний прорив у сфері акумуляторів великої ємності, що швидко заряджаються, повідомляє TechCrunch.

Традиційні літій-іонні акумулятори, навіть вдосконалені, все ще мають обмеження, зокрема, щодо швидкості заряджання та використання дорогих і проблемних матеріалів, таких як кобальт і нікель. Дослідники вивчають альтернативи, і одним з перспективних кандидатів є TAQ, унікальна органічна сполука.

TAQ, або біс-тетраамінобензохінон, складається з вуглецю, азоту, кисню і водню. Його структура, що являє собою ряд з трьох з’єднаних шестикутників, нагадує графіт, який зазвичай використовується в анодах акумуляторів. TAQ вирізняється тим, що завдяки водневим зв’язкам утворює майже плоскі листи, що дозволяє ефективно нашаровувати та зберігати іони літію.

Цей новий матеріал може похвалитися щільністю енергії на 50% вищою, ніж у поширених літій-іонних акумуляторів на основі нікель-марганець-кобальту (NMC). На відміну від інших кандидатів, TAQ не розчиняється у двох електролітах, які зазвичай використовуються, що підвищує його довговічність і практичність.

Відкриття TAQ було зроблено Тяньян Ченом і Харішем Бандою в лабораторії професора Массачусетського технологічного інституту Мірчі Дінке, який співпрацює з Lamborghini. Виробник гіперкарів, що вже використовував суперконденсатор з лабораторії Дінке у своїй моделі Sian, вбачає в TAQ великий потенціал для електрифікації свого модельного ряду. TAQ забезпечує більший запас енергії, довговічність і можливість швидкого заряджання, що має вирішальне значення для високопродуктивних транспортних засобів.

TAQ також може значно зменшити витрати на акумулятори. Орієнтовна вартість катода TAQ становить приблизно від третини до половини вартості катода NMC, що потенційно може знизити поточні витрати на батарею на 10-15%. Однак реалізація цієї економії вимагатиме змін у процесах виробництва акумуляторів, що є складним завданням з огляду на значні інвестиції в наявні технології.

Геополітичні фактори також можуть вплинути на поширення TAQ. Зараз Китай домінує в ланцюжку постачання катодів і має значний контроль над виробництвом нікелю, кобальту та марганцю. TAQ може дозволити країнам, які мають необхідний досвід, виробляти катоди самостійно, зменшуючи залежність від контрольованих Китаєм ланцюгів постачання.

Хоча TAQ представляє захоплюючу можливість, особливо для продуктів високого класу, таких як Lamborghini, для яких простіше перекласти додаткові витрати на кінцевого споживача, його шлях до широкого впровадження на ринку буде складним і сповненим перешкод. Автомобілі з TAQ на масовому ринку все ще залишаються віддаленою перспективою.