Новий Lexus ES: збільшені розміри, повністю електричні версії, крісло-отоманка

Ось він – седан Lexus ES нового, вже восьмого покоління. Автомобіль дебютував у Шанхаї, проте вже відомо, що саме такий Lexus ES стане глобальним та згодом буде представлений в багатьох країнах. То чого чекати від нового Lexus ES взагалі та українським покупцям зокрема? І коли саме все це чекати? Зараз розповім!

Бізнес-седан, що вже прямує в клас представницьких седанів

Тема збільшення розмірів при виході наступного покоління автомобіля відслідковувалась ось вже кілька років та навіть десятиріч. З виходом нових моделей бізнес-класу, або Е-класу за європейською класифікацією, більшість суттєво додала у розмірах й впритул наблизилась або навіть перетнула знакову 5-метрову позначку, яка колись відділяла седани представницького сегмента F-класу. Новий Lexus ES не став виключенням з цього правила: автомобіль суттєво додав в довжині та розмірі колісної бази – маємо 5,14 м та 2,95 м відповідно!

Водночас дизайнери намагались зробити ці метри стрімкими та привабливими: гострий «ніс» та вузькі верхні смужки фар (адже вони тепер 2-поверхові), куполоподібний дах максимально затягнутий назад, сміливі вигини та лінії на дверцятах, короткий «хвіст» з маленькою кришкою багажника, яку перетинає суцільний ліхтар. Таким чином, тепер Lexus ES немає жодних натяків на спорідненість з автомобілем Toyota Camry; хоча все ж він схожий на новинку Toyota bZ7.

До речі, задня частина автомобіля загалом залишається незмінною залежно від певної модифікації; а ось передня може суттєво змінюватись – придивіться уважно до переднього бампера та наявності/відсутності додаткового вентиляційного отвору над основою решіткою радіатора. Саме цей отвір вказує нам на версію Lexus ES: гібрид або… електромобіль!

Новий Lexus ES може бути повністю електричним – вперше в історії моделі

Окрім суттєвого збільшення розмірів та тотальної зміни дизайну, також новий Lexus ES готовий здивувати своєю технікою. Здається, що все звично: основа у вигляді несучого кузова, платформа GA-K, незалежні підвіски коліс. Але ж ключовою технічною особливістю Lexus ES є поява повністю електричної версії, точніше навіть двох.

Стартовим варіантом виступає Lexus ES 350e, що пропонує один електромотор потужністю 165 кВт або 224 к.с. та передній привод. Для такого електромобіля обіцяний запас ходу до 685 км; щоправда, це значення наведено за дуже оптимістичним циклом вимірювань CLTC. Хоча вже також зустрічалась інформація про запас пробігу 300 миль, тобто близько 480 км; судячи з подачі значення в милях – це данні для ринку США, відповідно подані за більш реалістичною методикою оцінювання запасу ходу ЕРА.

Максимальним варіантом виступає Lexus ES 500е, що має два електромотори сумарною потужністю 252 кВт або 343 к.с. та повний привод. Запас ходу менший – до 610 км за циклом CLTC – але все виправдовує динаміка прискорення 0-100 км/год за 5,9 секунди. До речі, за наявною інформацією, наразі версія ES 350e не призначена для Україні; дуже схоже, що ми маємо отримаємо лише максимальний 500-й електро-ES.

Ну й звісно: як же Lexus, та й без гібрида?! Все добре, гібридні версії теж будуть. Старт дає Lexus ES 300h потужністю близько 200 к.с. – точне значення потужності залежить від типу приводу, який може бути переднім або повним. Проте вже є інформація, що цей варіант призначений для ринку Західної Європи.

Крім того, також автомобіль буде запропоновано в гібридній версії Lexus ES 350h – і якраз ось цей варіант має з’явитись в Україні. Йдеться про гібрид, що поєднує 2,5-літровий бензиновий двигун та електромотори. Причому кількість останніх змінюється залежно від типу приводу. Адже можливий варіант не лише з переднім приводом, але й з повним приводом – й в цьому випадку за обертання задніх коліс буде відповідати окремий електромотор. Проте загальна потужність гібридного седана Lexus ES 350h з будь-яким типом приводу буде незмінна й становитиме 247 к.с.

В салоні – великий дисплей (і не один), оздоблення бамбуком, крісло-отоманка

Новий Lexus ES продовжує дивувати також в салоні. Передня панель виконана в стилі мінімалізму, що підкреслюється навіть перемикачами Hidden Tech: це приховані сенсорні кнопки, які стають видимі лише за умови підсвічування. Крім того, зверніть увагу на нове кермо з написом LEXUS замість звичного логотипу, цифрову 12,3-дюймову панель приладів, а також великий 14-дюймовий центральний дисплей. Або навіть – дисплеї – адже їх може буди два, залежно від версії. Щоправда, виглядає такий мега-планшет дещо дивно; аналогічно, як і зелене оздоблення салону зі світлим декором під дерево.

Хоча сам дерев’яний декор має стати ще однією «родзинкою» салону Lexus ES: обіцяно оздоблення Bamboo Layering, що поєднає цікаву структуру з можливістю внутрішнього підсвічування панелей. Нарешті, седан Lexus ES готовий запропонувати крісло-отоманку позаду: висувна підтримка для ніг, переднє сидіння з можливістю складання підголівника – все для головного заднього пасажира та наче ще один натяк на автомобіль представницького F-класу.

Наскільки ж цікавим вийшов новий седан Lexus ES! Але особистого знайомства з ним ще доведеться зачекати: ринковий запуск новинки в Європі запланований на літо 2026 року.